圖片來源：中國通號

　　中新經緯客戶端4月29日電 據中國鐵路通信信號股份有限公司官方微信“中國通號”29消息，近日，由中國通號研發(fā)的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)(C3+ATO)順利完成實驗室測試，即將進入現(xiàn)場試驗，標志著我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破。在列車運行控制技術保駕護航下，中國高鐵智能化運營水平領跑全球，即將迎來自動駕駛時代。

　　自主創(chuàng)新掌握大國重器

　　中國通號表示，高鐵列車運行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經”，是保障高鐵列車準點發(fā)車、安全運行，確保高鐵路網高效有序運營的大國重器。長期以來，世界上只有德國、法國、日本等少數(shù)國家掌握這項技術，一度成為各國發(fā)展高鐵的瓶頸。在國家有關部門牽頭下，中國通號由引進消化吸收，通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)了高鐵列車運行控制這一核心技術的完全自主化，并建立了中國列車運行控制技術標準(CTCS)，實現(xiàn)了列車運行控制核心技術和產品的100%國產化，徹底擺脫了對國外技術的依賴。

　　高鐵自動駕駛技術是在我國既有時速350公里列車運行控制技術(CTCS-3)基礎上增加列車自動駕駛功能(ATO)的行業(yè)前端技術，是智慧鐵路和交通強國建設的利器，是世界各國軌道交通發(fā)展的趨勢。中國通號參與了我國全部重大高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)建設，為我國超過2萬公里高速鐵路裝備了世界領先的列車運行控制系統(tǒng)，圓滿完成京滬高鐵達速350公里列控系統(tǒng)改造，正在開展京津城際時速350公里列控系統(tǒng)改造，讓復興號安全高效奔馳在祖國廣袤的大地上。

　　民族科技引領軌道交通自動駕駛時代

　　中國通號稱，在中國通號自主化民族通信信號技術的助推下，我國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代，標志著中國軌道交通自動控制技術已經走在全球前列。

　　城際領域：中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將于年底全線貫通。列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過35厘米。

　　地鐵領域：中國通號自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運行系統(tǒng)，具備全時、全程無人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯(lián)互通示范項目，推動地鐵建設運營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統(tǒng)的上海地鐵10號線是國內首條最高等級的全自動駕駛線路，運營正點率高達99.97%。

　　中低速磁懸浮領域：裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)的北京S1線成為國內首條實現(xiàn)自動駕駛的磁懸浮線，最短發(fā)車間隔達到3分鐘。

　　貨運領域：中國通號自主研發(fā)的編組站綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)了貨車調度、管理、作業(yè)的全盤自動化，使我國鐵路貨運一天的裝車量相當于歐洲一個月的裝車量，奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。

　　據公開信息，中國鐵路通信信號股份有限公司(簡稱“中國通號”)是軌道交通通信信號領域技術、產品和服務供應商，是全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商。擁有軌道交通控制系統(tǒng)設計研發(fā)、設備制造及工程服務于一體的完整產業(yè)鏈，是中國軌道交通控制系統(tǒng)設備制式、技術標準及產品標準的歸口單位，是唯一獲國家鐵路局授權的鐵路控制系統(tǒng)和通信信號產品的標準化技術審核單位。2015年8月7日在香港聯(lián)合交易所掛牌上市(股票代碼：03969.HK)?，F(xiàn)有20家一級子公司，員工1.5萬人。